公共交通機関の通行止め、運休、速度規制の
4割は気象が原因です。
荒天リスクを先読みし、
安全かつスムーズな輸送手段を実現します。
公共交通機関の通行止め、運休、速度規制の4割は気象が原因です。
荒天リスクを先読みし、安全かつスムーズな輸送手段を実現します。
約束された納期に対して荒天が予測される場合、交通リスクを正確に捉え生産調整や輸送計画の変更、事前/事後納品の検討を行う必要があります。
交通リスクを事前把握し、荷主-物流事業者間での柔軟な輸送計画と調整を実現します。
ポイント
交通影響予測では72時間先までは3時間毎、10日先までは半日（12時間）毎に全国の高速道路/鉄道/航空/フェリーの4モードの交通リスクを把握できます。※10日先は高速道路のみ
生産調整や荷主-物流事業者間での輸送計画調整、荷物の事前/事後納品の調整をリードタイムをもっておこなうことが可能になります。
大雪による大規模な滞留回避や強風による横転からドライバーを守るため、気象リスクを確認し、車両点検や防災備品の事前装備、また広域迂回ルートの対応に繋げます。
強風や大雪によるスタックリスクを掴み、安全対策と回避を支援します。
ポイント
横転リスクのある強風やスタックするほどの大雪に対し、ドライバーにそのリスクをプッシュ通知で注意喚起します。
ドライバーはそのリスクを察知し、事前の安全対策や広域迂回等の回避策に結びつけます。
交通影響予測
雪や風、雨、波が交通インフラに及ぼす影響を予測
長距離ドライバー不足の対策やCO2排出量の軽減を目的に、JR貨物やフェリーの運航リスクを把握しモーダルシフトの推進に貢献します。
各輸送モードの輸送リスクを把握できることで、モーダルシフトを推進し、貴社のドライバー不足対策やCO2排出量削減の取り組みを支援します。
ポイント
2050年カーボンニュートラルに向け物流分野のGXは喫緊の課題ですが、JR貨物やフェリーは気象リスクの影響を受けやすい輸送モードです。
事前に各輸送モードのリスクを把握することで、代替輸送手段の手配を容易にし、モーダルシフトの推進につなげます。
河川氾濫や浸水に対し、事前に止水板や土嚢（どのう）を積むなどの防災対策の実施判断を支援します。
また、公共交通機関の運行リスクを確認し、従業員の出退勤判断ができます。
台風等の災害が想定される気象リスクがある際に、貴社の防災対策や出退勤の判断など、適切な判断ができるよう情報提供します。
ポイント
台風の接近時など大雨の影響で河川の氾濫やそれにともなう浸水が想定されます。
BCP/BCMに基づき、物流センターや倉庫の操業判断や防災対策、従業員の出退勤を判断するため、各拠点の気象リスクを予測/観測の両面から見える化し、
各判断に根拠となる情報を提供します。
※拠点防災対策の詳細は施設・工場ページでもご確認いただけます
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