高雄国際空港（RCKH/KHH）は、台湾南部・高雄市の産業と観光を支える「南の玄関口」として、重要な役割を担っています。桃園国際空港（RCTP/TPE）に次ぐ台湾第2の国際空港として、南部地域と世界各地を結ぶ航空ネットワークの中核を担っています。 本分析では、2020年から2024年までの5年間の観測データ（METAR）を基に、RCKHにおける主要な航空気象要素の傾向・特性を整理しました。運航判断の精度向上および気象リスクへの事前対応を支援することを目的としています。
空港の特徴
高雄国際空港は台湾南部の高雄市小港区に位置し、標高は約10m（32ft）と低く、台湾海峡に近接しています。ケッペン気候区分ではサバナ気候に属し、年間を通じて温暖な気候が続きます。滑走路はRWY 09/27（3,150×60m）のアスファルト舗装の1本のみで、東西方向に配置されています。
風向&風速
風向
・年間を通じて西寄りの風（260〜280°）が卓越する傾向にあり、次いで北寄りの風（350〜360°）が多く観測される。 ・季節による変化が顕著で、3〜11月は西南西〜西風（250〜280°）が卓越し、12〜2月は北寄りの風（350〜360°）が卓越する。 ・6〜8月には北東〜東北東風（40〜80°）も卓越する傾向にある。 ・Cross Windの発生は12〜2月に相対的に多くなる傾向にある。
風速
・年間を通じて強風（13KT以上）の発生頻度は低い傾向にある。 ・7〜10月はGUSTの割合がやや高くなる傾向にあり、CB（積乱雲）や台風によるものと考えられる。
降水＆雷
降水
・降雨は年間を通じて観測されており、7月に観測頻度が最も多い傾向にある。 ・気温が高く、降雪の観測はない。
雷
・雷は年間を通じて観測されており、8月に観測頻度が最も多い傾向にある。 ・どの時間帯でも観測されるが、現地の午後にやや多く観測される傾向にあり、この傾向は7〜9月に顕著である。 ・熱雷のほか、前線通過による界雷等の要因が考えられる。
視程＆シーリング
視程（VIS）
・視程800m以下の著しい低視程は比較的まれで、現地早朝と日中に観測のピークがある傾向にある。 ・観測が最も多いのは6月で、強雨による視程低下が主な要因と考えられる。 ・05Z、16Z、19Z以外の概ねどの時間帯でも観測される。
シーリング（CIG）
・200ft以下の極めて低いシーリングの観測は非常にまれである。
気温
気温
・6〜9月の日中（01〜08Z）は平均気温が30℃を上回る傾向にある。 ・5月・10月にも日中の一部時間帯で平均気温が30℃を超えることがある。
高温による密度高度の上昇に伴い、離着陸性能への影響が生じる可能性がある時期に注意が必要である。
