インドの首都ニューデリーおよびその周辺平原部において、ヒンドゥー教最大の祝祭「ディーワーリー(Diwali/光の祭り)」に伴う祝砲や花火の煙により、深刻な大気汚染がさらに悪化しました。これに初冬特有の放射冷却や無風状態といった気象条件が重なり、市内一帯は有害物質を含む濃霧に覆われました。インディラ・ガンディー国際空港(VIDP/DEL)では9日(月)未明から早朝にかけて地上視程が一時350mまで急激に低下し、航空機の運航にも影響が生じています。
祝祭「ディーワーリー」の花火で大気汚染が急激に悪化
ディーワーリー期間中、地元当局による花火・爆竹の禁止・規制措置にもかかわらず、各地で爆竹の使用や花火の打ち上げが行われました。ニューデリー周辺では毎年11月前後に、農業残渣の野焼きや工場の排気、自動車の排ガスなどが重なる「季節性の大気汚染ピーク」を迎えます。祝祭に伴う煙の大量放出が拍車をかけ、微小粒子状物質(PM2.5など)の濃度が危険水準まで跳ね上がりました。
濃霧形成の気象背景:気象と汚染物質の複合作用
今回の濃霧形成には以下の複数の要因が重なっています:
・放射冷却・地上高気圧・大気の安定状態
地上高気圧の影響下で晴天となり、夜間の強い放射冷却によって地表付近の気温が低下し、接地逆転層の形成が促されました。
一方、風速0~2ノットの静穏からごく弱い風の状態が続いたことで、大気が停滞した状態となり、汚染物質の水平方向・鉛直方向への拡散が抑制され、地表付近に蓄積しやすくなりました。
・凝結核の増加による霧の発達
相対湿度が高い環境(気温19℃、露点温度17℃、相対湿度約88%)のもと、花火の煙などに含まれる微粒子が水蒸気の凝結核として作用し、汚染物質を含む霧の急速な発達を促したと考えられます。
インディラ・ガンディー国際空港(VIDP/DEL)で視程350mを記録
ニューデリーの玄関口であるインディラ・ガンディー国際空港(VIDP/DEL)で地上視程が大幅に低下しました。
【悪化期】8日(日)深夜〜9日(月)未明(現地 23:30〜04:00 / 18:00〜22:30 UTC)
風は静穏〜微風(0〜2kt)で推移し、視程は1,200m(BR)から次第に低下。600〜500mとなり、MIFG(地霧)が観測されました。
【ピーク期:濃霧】9日(月)早朝(現地 05:00〜08:00 / 8日23:30〜9日02:30 UTC)
完全な無風(00kt)または微風(2kt)の状態が続き、地上視程は350〜400mまで低下。FG(霧)が観測されました。滑走路視距離(RVR)も滑走路09で最低350m、滑走路10で500mまで低下しました。
【回復・煙霧期】9日(月)朝〜午前(現地 08:30〜10:00 / 03:00〜04:30 UTC)
日照により気温が18℃から24℃まで上昇し、東寄りの風(3〜6kt)が吹き始めたことで、霧は次第に消散しました。視程は600m(MIFG)から1,500mまで回復し、各滑走路のRVRも2,000m以上に改善しました。
一方、霧が消散した後も大気中には汚染物質が残留し、天気現象はHZ(煙霧)へと変化しました。
VIDP 090430Z 12006KT 1500 R10/2000 R09/2000 R11L/2000 R11R/2000 HZ NSC 24/18 Q1021 NOSIG=
VIDP 090400Z 09005KT 1200 R10/2000 R09/2000 R11L/2000 R11R/2000 HZ NSC 23/18 Q1020 BECMG 1500 HZ=
VIDP 090330Z 11004KT 0900 R10/2000 R09/1700 R11L/2000 R11R/1900 MIFG NSC 22/18 Q1020 BECMG 1500 HZ=
VIDP 090300Z 10003KT 0600 R10/2000 R09/0800 R11L/1900 R11R/1600 MIFG NSC 21/18 Q1020 BECMG 0800 MIFG=
VIDP 090230Z VRB02KT 0400 R10/1200 R09/0400 R11L/1400 R11R/1300 FG NSC 20/17 Q1019 BECMG 0600 MIFG=
VIDP 090200Z VRB02KT 0400 R10/1100 R09/0400 R11L/1400 R11R/1100 FG NSC 20/17 Q1019 BECMG 0600 MIFG=
VIDP 090130Z 00000KT 0400 R10/0550 R09/0400 R11L/1100 R11R/0900 FG NSC 19/17 Q1019 NOSIG=
VIDP 090100Z VRB02KT 0400 R10/0600 R09/0400 R11L/1700 R11R/1000 FG NSC 18/16 Q1018 NOSIG=
VIDP 090030Z 00000KT 0350 R10/0800 R09/0375 R11L/1800 R11R/0800 FG NSC 18/16 Q1018 NOSIG=
VIDP 090000Z 00000KT 0350 R10/0500 R09/0350 R11L/1400 R11R/0750 FG NSC 19/17 Q1018 NOSIG=
VIDP 082330Z 00000KT 0350 R10/0550 R09/0350 R11L/1000 R11R/0700 FG NSC 19/17 Q1017 NOSIG=
VIDP 082300Z 00000KT 0500 R10/0650 R09/0500 R11L/0900 R11R/0750 MIFG NSC 19/17 Q1017 TEMPO 0350 FG=
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VIDP 082100Z VRB02KT 0600 R10/1000 R09/0700 R11L/1000 R11R/0600 MIFG NSC 21/16 Q1017 NOSIG=
VIDP 082030Z VRB02KT 0600 R10/0900 R09/0700 R11L/1100 R11R/0800 MIFG NSC 21/17 Q1018 NOSIG=
VIDP 082000Z VRB02KT 0600 R10/1000 R09/0800 R11L/1000 R11R/0800 MIFG NSC 21/17 Q1018 NOSIG=
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VIDP 081900Z 07003KT 0700 R10/1200 R09/0900 R11L/1200 R11R/0800 MIFG NSC 21/17 Q1018 BECMG 0600 MIFG=
VIDP 081830Z VRB02KT 0900 R10/1300 R09/1100 R11L/1200 R11R/1000 MIFG NSC 21/17 Q1018 BECMG 0800 MIFG=
VIDP 081800Z VRB02KT 1200 R10/1700 R09/1300 R11L/1200 R11R/1200 BR NSC 21/17 Q1018 NOSIG=
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免責事項
本記事は参考情報として提供するものです。個々の便に対する具体的な運航支援情報は、当社の航空事業者向け有償サービスを通じてのみ提供しております。株式会社ウェザーニューズは、本記事を参考として行われた運航上の判断、またはこれに起因して生じた損失・損害等について、一切の責任を負いません。

























