デリー国際空港（VIDP/DEL）における放射霧の気象特性

デリー・インディラ・ガンディー国際空港（VIDP/DEL）はインド最大の航空ハブであり、毎年冬季に頻発する濃霧が航空運航に深刻な影響を与えています。

大気の乾燥度や砂漠地帯が近いこともあり、また、家々や工場からの煙が寒候期に顕著であることから、視程障害現象は通年で毎日生じています。 本稿では、気象学の観点からVIDP空港における放射霧の形成メカニズム、発生パターン、および運航対応のポイントについて分析します。

VIDPの放射霧

空港概要

発生時期

VIDP空港で発生する霧は、放射霧の場合がほとんどです。

放射霧の出現開始は、10月下旬～12月にかけて、西方擾乱（Western Disturbance）の通過によって湿った大気が夜間の強い放射冷却現象によって冷やされることによって早朝に発生するようになります。

霧発生の時期は、10月下旬～3月下旬の5か月間です。その中で、頻発するのは1月で、月間平均25日以上も発生しています。次いで12月の約15日で、年間合計で60日以上です。なお、FG（霧）にMIFG（浅霧）を加えると、1月はほぼ毎日発生と言っても過言ではありません。

発生原因

内陸部の広いほぼ平地にある空港で、夜間の放射冷却現象が強いことが原因です。

一般に、夜間放射冷却現象が強い季節のインドの平地での明け方の時間帯には、地表から高度200m付近まで強い気温の逆転層が形成され、地表から200mほど上昇する間に気温が10～15℃も上昇する構造となり、これが濃い霧の原因となります。

この気温の逆転層が解消されるまで霧は持続するので、その把握が重要です。

発生条件

一般に気温と露点温度との差が1℃未満になると水蒸気が飽和に近くなって霧が発生すると言われていますが、VIDPではその差が約3℃でも霧が発生しています。

過去の事例から、以下の条件がそろったら霧発生が予想されます。

＊SKC（快晴）/NSC（重要な雲なし）/FEW（少量）/SCT（散在）

＊HZ（煙霧）/FU（煙）/BR（もや）

運航判断の課題

VIDPの放射霧は、以下の点で運航判断を難しくしています。

これらの課題に対応するには、複数の予報モデルを比較し、信頼度を客観的に評価できる仕組みが必要です。